中国，让我们引以为傲

　　世界还是那个世界，但中国已不再是那个中国。

　　行走途中，我们见到无数景观大道，我们自驾、乘车经过无数条路、无数座桥，但却很少知道其背后的故事。9小时建一个火车站、43小时重建立交桥、5个小时给铁路搬家、2个半小时拆一座大桥……焕然新生的面貌，于你不过是一阵小小的欣喜，但于中国、世界也许就是一个奇迹、一个时代。

基建狂魔，实至名归

　　那桥、那隧道，不正实实在在的体现了中国工人们“遇山开山、遇水搭桥”的魄力。

　　“挖隧道，你只需要告诉我起点和终点，在这个星球上就没服过谁！” 大瑞铁路大柱山隧道被称为 “中国最难隧道”、“世界最难掘进隧道”、“中国隧道施工地质博物馆”等，但终于在经过了11载的艰难施工后于2019年隧道平行导洞顺利贯通，而这也为2020年整条隧道的全面贯通奠定了坚实基础。大柱山隧道全长14.5公里， 2008年开工建设，工期从5年延长至8年后又增至13年。在施工期间，工人们90%的时间都是在应对突泥涌水和高温。最艰难时，建设者24小时轮班施工，26个月只掘进了156米，尽管如此，这最难隧道终于在中国工人的强攻下贯通了，这一伟大的工程再次证明中国基建的实力！

　　一个名为HighestBridges的网站，梳理了一份世界范围内的大桥高度排行榜。榜单中前100名的桥梁，有81座来自中国，而这81座桥梁中，有46座来自贵州。世界上最高的桥是位于贵州和云南的北盘江大桥，其桥面到谷底的距离为564米，相当于200层楼高；世界上最长的桥是位于南京至上海虹桥的丹昆特大桥，全长164.851千米；世界最长的跨海大桥是现已通车的港珠澳大桥，全长55千米，被誉为“现代世界七大奇迹之一”，是桥梁建造史上的新典范；世界最复杂的立交桥是重庆的黄桷湾立交，密密麻麻的匝道分为了5层，向8个方向延伸而去，拥有15条匝道，据说导航到这里都会迷路。

要致富、先修路

　　新中国成立时，全国公路能通车的只有75000公里，铁路营业里程2.181万公里，绝大多数地方出行只能靠脚力，如果没有修路，很多人可能一辈子都无法走出大山。但到2018年，中国公路里程已增长到405万公里！公路不仅延伸到每个偏远角落，就连落后地区也随处可见一条条向田地延伸的水泥路。最难建设的青藏高原，也有了青藏公路、滇藏公路、新藏公路等进出路线；被誉为“云端上的公路”的四川雅西高速，是世界公认修建难度最大的一条公路，穿过隧道25个，架桥270座！中国高速从70年才开始起步，不到50年的时间，里程已达13.1万公里，位居世界第一！

　　速度的提升是中国铁路最显著的进步！铁路网络现已遍布神州大地，而其时速的飞快提升更是又一大硕果。1993年，火车平均时速仅为48.1公里；而2017年京沪高铁 “复兴号”正式开通，时速可达350公里，中国也成为世界高铁商业运营速度最高的国家。在外国人眼中，中国高铁凭借着“高颜值、高速度、近乎完美的乘车体验……”被评为“中国新四大发明”之首！“况且况且”的绿皮火车已经成为80/90后的专属回忆。

令世人震惊的电力与通信

　　蜡烛、煤油灯，微弱的灯光在微风中摇曳着身姿，这已经是20年前的回忆了；“啪”的一声，“哇！停电了！”老师一出去，大家便开心地打闹起来，希望能多停一会，这便是我初中时代的回忆。到如今，相信无论是谁都能非常明确的感觉到用电量呈指数一般的增长，但却从未担心过停电，这也最能体现国家电力的强悍之处。中国是拥有近14亿超庞大人口，却依然能够做到全民通电的国家！无论是高原山口、沙漠腹地、滨海渔村还是密林深处，电都会送到家门口。我们不仅用电量占世界第一，在通信方面也是世界前列。无论是4G覆盖量占全球4G电信基站总量的64%，还是遥遥领先的5G，都足以证明中国通信的实力。

　　有时候，连我们自己都对这种逆袭感到难以置信。70年前，我们落后于世界，70年后我们引领世界。中国，让我们引以为傲。